西安廢舊物資回收公司認為廢舊設備到底能不能回收再利用

再制造是指以裝備全壽命周期理論為指導，以實現(xiàn)廢舊裝備性能提升為目標，以高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準則，以先進技術和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，進行修復、改造廢舊裝備的一系列技術措施或工程活動的總稱。簡言之，再制造是廢舊裝備高技術修復、改造的產(chǎn)業(yè)化。再制造的重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響顯著降低，有力促進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設。

目前，人類的生存環(huán)境正面臨著廢舊機電產(chǎn)品日益增長、資源能源日益短缺的巨大壓力。廢舊機電產(chǎn)品造成了大量的“汽車垃圾”、“機械垃圾”、“電子垃圾”等社會公害。作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)資源循環(huán)利用領域的重要方面，人們提出了再制造工程的概念，用以充分利用大量產(chǎn)生的廢舊資源、實現(xiàn)廢舊機電產(chǎn)品資源化。

西安廢舊設備回收公司了解到說起“再制造”，已經(jīng)不是一個新鮮事物。早在20世紀90年代，美國、日本等就從產(chǎn)業(yè)角度或環(huán)保角度出發(fā)，建立了3R體系（Reuse再利用、Recycle再循環(huán)、Remanufacture再制造）。我國在總結各國經(jīng)驗基礎上，也創(chuàng)造性提出了具有中國特色的4R體系（Reduce減量化、Reuse再利用、Recycle再循環(huán)、Remanufacture再制造）。并且在2005年，國務院出臺《關于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見》，首次從國家層面明確提出支持發(fā)展再制造。

案例是具有說服力的：一臺價值約200萬美元的廢舊波音747客機，經(jīng)過再制造成為貨機后，售價達8000多萬美元，而同型號新貨機售價則高達1.3億美元。這不是天方夜譚，不是神話故事，而是一個雖然發(fā)生在以色列但在全球再制造領域被傳為佳話的真實事例和經(jīng)典案例。